Pirelli erwartet zwei bis vier Boxenstopps

(Motorsport-Total.com) - Jene neuen Pirelli-Medium-Reifen, die am Freitag in Montreal zusätzlich zu den Standardmischungen Prime (Soft) und Option (Supersoft) getestet werden durften, könnten schon in zwei Wochen in Valencia ihre Rennpremiere feiern. "Wir werden wahrscheinlich in Valencia und Silverstone damit fahren", kündigt Pirelli-Sportchef Paul Hembery für diese beiden Strecken die Mischungen Hard und Medium an.

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Pirelli rechnet in Montreal mit zwei bis vier Boxenstopps pro Fahrer

Ursprünglich war geplant, Hard und Soft zu fahren, doch "der Performanceunterschied zwischen Soft und Hard war zu groß, also benötigen wir dazwischen noch den Medium", erklärt der Brite, was Pirelli überhaupt dazu bewogen hat, schon zum zweiten Mal in dieser Saison einen neuen Reifen einzuführen. Eine weitere Motivation für Hard/Medium, die beiden härtesten Spezifikationen, ist, dass es keine Vierstopprennen mehr geben soll.

Das hat Pirelli jedoch nicht immer selbst in der Hand, denn um einen Vordermann unter Druck zu setzen, ist ein vorgezogener Boxenstopp ein probates Mittel, weil man dann mit frischen Reifen gute Rundenzeiten fahren kann. Das zwingt dann also auch den Vordermann zum Reifenwechsel, obwohl die Pneus unter normalen Umständen noch gehalten hätten. So kann ein Drei- ganz schnell zu einem Vierstopprennen werden.

"Es sind viele Variablen involviert, da müssen wir realistisch sein", weiß Hembery. "Wir glauben aber, dass wir mit dem neuen Medium und dem neuen Hard ins Fenster mit zwei bis drei Stopps kommen werden, auch auf den anspruchsvolleren Strecken. Die Strecke hier", sagt er über Montreal, "ist keine optimale Referenz für den Medium, aber wir haben ungefähr eine Idee bekommen, wo die Performance steht. Er ist 1,2 Sekunden langsamer als der Soft, was ungefähr das ist, was wir wollen."

¿pbvin|512|3771||0|1pb¿"Die Lebensdauer des alten Hard war der des Soft zu ähnlich. Er hat nicht funktioniert, wie er sollte, aber das haben wir hinbekommen", spielt er auf die Einführung des neuen Hard an. In Montreal kommen Soft und Supersoft zum Einsatz. Der Verschleiß sei "sehr niedrig", betont Hembery, und schätzt die Lebensdauer des rot markierten Supersoft auf "zehn bis 15 Runden". Das würde zwei bis vier Stopps bedeuten: "Ich kann mir vorstellen, dass wir dieses Variationsniveau sehen werden, ja."

Ebenfalls möglich ist nach aktuellem Stand der Dinge das erste Pirelli-Regenrennen dieser Saison. Hembery gibt zu: "Für die Teams wäre Regen sehr schwierig, denn bisher hat es nur am Freitag in der Türkei geregnet. Hier kommt dazu: Selbst wenn es regnet, ist es warm, fast wie in Asien. Das heißt, dass die Teams sehr schnell reagieren müssen, wenn es darum geht, von Regen auf Intermediate und auf Slick zu wechseln."