GP Australien
Melbourne-Freitag in der Analyse: Ferrari wittert "beste Chance" der Saison
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Albon übernimmt Sargeant-Auto +++ Wolff: Änderungen am Set-up ein Reinfall +++ Verstappen: Unterboden kaputtgemacht +++
Feierabend!
In Melbourne ist es bereits nach 22:00 Uhr, weshalb wir uns an dieser Stelle auch erst einmal in den Feierabend verabschieden. Auf unserem Portal und auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de geht es aber natürlich noch weiter!
Unter anderem melden sich Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und Kevin Hermann ab 12:15 Uhr live mit der Longrun-Analyse des Trainings.
Morgen steht für alle Frühaufsteher dann bereits um 2:30 Uhr das dritte Trainings auf dem Plan, das Qualifying gibt es ab 6:00 Uhr MEZ.
Dann sind wir natürlich auch wieder mit einem neuen Ticker für euch am Start. Habt noch einen schönen Freitag uns bis dann!
Apropos weicher Reifen ...
Bei Pirelli geht man davon aus, dass dieser ein reiner Qualifyingreifen sein wird. Chefingenieur Simone Berra erklärt: "Wir erwarten nicht, dass der C5 ein renntauglicher Reifen ist. Er ist zu schwierig zu managen, er ist zu weich."
Das gelte auch deshalb, "weil wir am Sonntag beim Start 45 oder 46 Grad haben werden, also recht warme Temperaturen." Deshalb werde es darum gehen, den Reifenabbau unter Kontrolle zu halten.
Und das sei bei dem weichen Reifen eben zu schwierig, weshalb wir am Sonntag im Normalfall wohl nur den Medium und den harten Reifen im Einsatz sehen werden.
Zur Erinnerung: Pirelli ist im Albert Park in diesem Jahr eine Stufe weicher als 2023 unterwegs, weshalb es dort keinerlei Vorerfahrung mit der C5-Mischung gibt.
Gasly: "Einige Probleme" in FT1
Die beiden Alpine-Piloten stehen am Ende des Tages auf P15 und P17. Daran hat man sich inzwischen ja schon mehr oder weniger gewöhnt. Zudem verrät Gasly, dass es in FT1 auch noch "einige Probleme" gegeben habe.
"Ich möchte nicht zu sehr ins Detail gehen, aber es gab ein paar Dinge, die am Auto nicht stimmten, so dass die Balance des Autos grundsätzlich falsch war. Wir haben es geschafft, das [für FT2] zu beheben", so Gasly.
Am Nachmittag sei er dann "wirklich zufrieden" mit dem Verhalten des Autos gewesen. Aber selbst das reicht bei Alpine aktuell eben nur zu einem 15. Platz. Auch Gasly selbst gesteht, dass man weiter mit den üblichen "Limitierungen" zu kämpfen habe.
Zudem habe man noch einige Schwierigkeiten gehabt, die weichen Reifen zu verstehen. Das haben wir heute ja auch schon von Haas gehört.
Leclerc in Longruns deutlich schneller als Verstappen
Charles Leclerc konnte heute nicht nur auf einer schnellen Runde ein Ausrufezeichen setzen. Während der Ferrari-Pilot FT2 mit einem Vorsprung von 0,381 Sekunden auf Max Verstappen an der Spitze der Zeitentabelle abschloss, waren auch die Longrun-Zeiten des Ferraris beeindruckend.
Leclerc legte mit viel Gewicht an Bord im Schnitt die schnellsten Rundenzeiten hin, wenn man die Longrun-Läufe der Fahrer um die verschiedenen Reifenmischungen, den Spriteffekt und die Streckenentwicklung bereinigt.
Der 26-Jährige war dabei durchschnittlich 0.22 Sekunden pro Runde schneller als Lando Norris im McLaren, gefolgt von dessen Teamkollegen Oscar Piastri (+0.32).
Unsere detaillierte Datenanalyse findet ihr hier!
Sauber: Q3 könnte möglich sein
Bottas landete heute nur auf P14 und drehte sich in FT1 sogar einmal. Er betont dennoch selbstbewusst: "Wir streben mindestens Q2 an, und wenn wir am Samstag alles richtig machen, könnte Q3 für uns möglich sein."
Er erklärt: "Der heutige Tag war wirklich produktiv, um das Auto zu verstehen, vor allem im Hinblick auf die neuen Upgrades, die wir nach Australien mitgebracht haben. Wir haben uns darauf konzentriert, unser Programm zu erfüllen und an der Abstimmung zu arbeiten."
Teamkollege Zhou wurde Elfter und ergänzt zufrieden: "Wir haben zwischen FT1 und FT2 ein paar Einstellungen geändert, und jedes Mal, wenn wir das Auto weiterentwickeln, scheint es in die richtige Richtung zu gehen."
"Unser Frontflügel-Upgrade soll die Gesamtbalance des Autos verbessern - und wir werden im Laufe des Wochenendes noch mehr über das Auto herausfinden und lernen. Wir arbeiten weiter an der Feinabstimmung unseres Pakets", so der Chinese.
"Ich freue mich auf den Rest des Wochenendes und glaube, dass wir näher an die Punkte herankommen können", hofft er.
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So erklärt Vowles die Entscheidung
Der Williams-Teamchef stellt klar: "Logan sollte zwar nicht unter einem Fehler leiden, den er nicht gemacht hat. Aber wenn das Mittelfeld so eng wie nie zuvor ist, zählt jedes Rennen, und deshalb haben wir uns für die beste Möglichkeit entschieden, an diesem Wochenende zu punkten."
Er versichert: "Diese Entscheidung ist uns nicht leicht gefallen, und wir können Logan gar nicht genug dafür danken, dass er diese Entscheidung akzeptiert und damit sein Engagement für das Team unter Beweis gestellt hat. Er ist ein echter Teamplayer."
"Dies wird ein hartes Wochenende für Williams, und wir werden uns nicht noch einmal in eine solche Situation begeben", hofft Vowles. Rein an den Zahlen gemessen ist die Entscheidung natürlich komplett richtig.
Denn im Qualifyingduell gegen Sargeant führt Albon seit dem Beginn der Saison 2023 jetzt übergreifend mit 24:0 und sogar mit 29:0, wenn man auch noch die Sprint-Shootouts dazurechnet. Zudem holte er im Vorjahr 27 der 28 WM-Punkte von Williams.
Er ist also das deutlich heißere Eisen im Feuer. Trotzdem ist es für Sargeant eine brutale Entscheidung.
Sargeant: Härtester Moment meiner Karriere
Der US-Amerikaner selbst sagt dazu: "Dies ist der schwierigste Moment in meiner Karriere, an den ich mich erinnern kann, und es ist absolut nicht einfach. Ich bin jedoch voll und ganz für das Team da und werde an diesem Wochenende weiterhin auf jede erdenkliche Weise dazu beitragen, dass wir das Maximum herausholen können."
Teamkollege Albon erklärt: "Ich muss ganz ehrlich sein und sagen, dass kein Fahrer seinen Platz aufgeben möchte. Ich würde niemals wollen, dass so etwas passiert. Logan war vom ersten Tag an ein absoluter Profi und ein Teamplayer, und es wird ihm nicht leicht fallen, das zu akzeptieren."
"Zu diesem Zeitpunkt kann ich mich jedoch nicht mit der Situation aufhalten, und meine einzige Aufgabe besteht jetzt darin, unser Potenzial an diesem Wochenende zu maximieren und mit dem gesamten Team zu arbeiten, um sicherzustellen, dass wir die bestmögliche Arbeit leisten", so Albon.
Albon übernimmt Sargeant-Auto
Jetzt haben wir die offizielle Bestätigung bekommen: Williams muss das Albon-Auto tatsächlich zurückziehen! Fahren wird er am weiteren Wochenende aber trotzdem, er übernimmt das Auto von Sargeant, der damit aussetzen muss.
James Vowles erklärt selbstkritisch: "Es ist in der heutigen Formel 1 nicht akzeptabel, kein Ersatzchassis zu haben. Aber es spiegelt den Rückstand wider, den wir im Winter hatten, und es zeigt, warum wir einen grundlegenden Wandel vollziehen müssen, um uns für die Zukunft besser aufzustellen."
"Wir sind sehr enttäuscht, dass der Schaden am Chassis dazu geführt hat, dass wir [das Auto] vom Wochenende zurückziehen müssen", so der Teamchef. In der Folge habe man "einige sehr schwierige Entscheidungen" treffen müssen.
Und eine war es eben, Albon das Sargeant-Auto zu überlassen.
Norris tippt auf Ferrari-Pole
Sehen wir morgen mal etwas Abwechslung an der Spitze? Zumindest prophezeit Lando Norris: "Die Ferraris stehen morgen auf der Pole." Deswegen beschäftigt er sich an diesem Wochenende auch gar nicht mit der Scuderia.
Norris betont: "Es war von Anfang an klar, dass Red Bull und Ferrari viel zu schnell für uns sind. Also ergibt es keinen Sinn, auf sie zu schauen. Mercedes und Aston [Martin] sind ein besseres Ziel."
Heißt: Das Podium wird für McLaren im Normalfall zu weit weg sein. Ohnehin habe es sich heute auch nicht wirklich gut angefühlt, berichtet Norris, obwohl er in FT1 noch die Bestzeit gesetzt hatte.
Sein Fazit daher: "Es ist klar, dass Ferrari und Red Bull ein langes, langes Stück vorne sind. Selbst Aston ist uns ein ganzes Stück voraus." Und auch Russell im Mercedes sei heute eigentlich "schneller" gewesen.
Entweder stapelt er also bewusst tief oder McLaren wird in Melbourne eher am hinteren Ende der Top 10 zu finden sein.
Perez: Sicht ist immer noch schlecht
Bereits im vergangenen Jahr hatte Sergio Perez die schlechten Sichtverhältnisse in Australien kritisiert. Und auch ein Jahr später ist er weiterhin der Meinung, dass man so spät in Melbourne kaum fahren könne.
"Wie immer in Melbourne ist es ziemlich schwierig, vor allem am Nachmittag, allein schon wegen der Sicht. Es ist super schlecht, die Sonne scheint einem fast ins Gesicht. Es ist also wirklich schwer, etwas zu sehen", so Perez.
Das zweite Training wurde heute erst um 17:00 Uhr Ortszeit abgewunken, und auch morgen im Qualifying wird es wieder (mindestens) so lange gehen. Laut Perez ist das alles andere als optimal.
Verständliche Kritik, aber auf der anderen Seite würde für uns in Europa alles noch früher stattfinden, wenn man die Sessions weiter nach vorne ziehen würde ...
Hamilton: Überhaupt kein Vertrauen ins Auto
Von Toto Wolff haben wir ja vorhin schon gehört, dass sich Mercedes beim Set-up in die falsche Richtung bewegt hat. Nun berichtet Hamilton selbst: "Ich bin nicht zufrieden. Wir hatten eines der schlechtesten Trainings seit Langem auf meiner Seite."
"Das erste Training hatte sich insgesamt noch ziemlich gut angefühlt. Da fühlte sich das Auto so gut an wie noch nie. Dann wurde es schlimmer und schlimmer. Das zweite Training war hart", so Hamilton.
"Nach der Session hatte ich so wenig Vertrauen ins Auto wie noch nie. Aber immerhin können wir anhand des ersten Trainings etwas Positives mitnehmen", betont der Rekordweltmeister.
Mal sehen, ob man morgen wieder auf den richtigen Weg zurückfindet.
Aus für Sargeant?
Zumindest lassen diese Bilder aus der Garage nichts Gutes vermuten. Denn tatsächlich ist die Seite des US-Amerikaners bereits geräumt, während auf Albons Seite fleißig am Auto gearbeitet wird.
Das deutet zumindest darauf hin, dass Albon das Sargeant-Auto morgen übernehmen wird. Aber auch hier gilt: Offiziell ist das noch nicht, warten wir also weiter ab.
Albon: Hatte nicht mit Unfall gerechnet
Der Williams-Pilot hat inzwischen auch selbst über seinen Crash gesprochen und erklärt, er haben einen "aggressiven" Schlag vom Randstein in Kurve 6 bekommen. Dadurch sei das Auto etwas abgehoben.
"Ehrlich gesagt habe ich mir in dem Moment nichts dabei gedacht. Ich dachte: Okay, das ist in Ordnung. Ich werde [...] das Auto landen lassen. Aber als ich gelandet bin, bin ich ziemlich hart auf dem Boden gelandet."
Dadurch habe er dann die Kontrolle verloren. "Das ist natürlich sehr frustrierend, und ich fühle mich einfach schlecht für alle in der Fabrik und hier an der Strecke", so Albon, dessen Wochenende nun vorbei sein könnte.
Wohl nur noch ein Williams am Wochenende
Das melden zumindest die Kollegen von auto motor und sport. Demnach haben sich die Befürchtungen bestätigt, dass das Albon-Chassis vor Ort nicht mehr repariert werden kann.
Williams muss das Auto demnach zurückziehen und die Frage lautet jetzt nur noch, ob Sargeant weiterfährt oder ob man Albon das Auto des US-Amerikaners gibt.
Offiziell ist aber noch nichts davon, also warten wir mal noch ab.
Brown bleibt McLaren-Boss bis 2030
Das hat der Rennstall soeben verkündet. In einer Pressemitteilung heißt es: "McLaren Racing freut sich, bekannt zu geben, dass Zak Brown seinen Vertrag als Chief Executive Officer (CEO) bis 2030 verlängert hat."
Brown arbeitet bereits seit 2016 für McLaren. Zunächst als Executive Director der McLaren Technology Group, seit 2018 in seiner aktuellen Rolle. Brown selbst wird mit folgenden Worten zitiert:
"Ich bin begeistert, McLaren Racing weiterhin zu leiten und Teil eines so historischen Rennteams zu sein. Es ist ein Privileg, neben den talentierten Männern und Frauen in den verschiedenen Rennserien von McLaren Racing zu arbeiten."
"Gemeinsam werden wir weiterhin die Grenzen des Motorsports verschieben und nach Höchstleistungen auf und neben der Strecke streben", verspricht Brown.
Sainz: Nicht bei 100 Prozent, aber okay
Wir bleiben bei Ferrari und kommen zu Carlos Sainz, der an diesem Wochenende noch nicht wieder zu 100 Prozent fit ist. "Ich fühle mich gut. Natürlich bin ich nach dem Training erschöpft", berichtet er.
Er stellt jedoch klar: "Wenn man mir vor einer Woche gesagt hätte, dass ich das ganze Training ohne Probleme absolvieren kann, wäre ich sehr glücklich gewesen", so Sainz, der von einem "guten Tag" spricht.
Er müsse sich jetzt zwar erholen, aber er wird wohl am weiteren Wochenende teilnehmen können. Das war zuvor ja nicht ganz sicher. Sportlich erklärt er, dass sein Teamkollege heute "sehr schnell" ausgesehen habe.
Er selbst habe es dagegen erst einmal "Schritt für Schritt" angehen lassen und sei nicht sofort "ans Limit" gegangen. Morgen werde aber auch er "schneller" sein, kündigt er an. Sein Ziel ist es dann, mit um die Pole zu kämpfen.
Leclerc: Red Bull hat noch nicht alles gezeigt
"Im Moment fühlt es sich gut an. Wir hatten einen positiven Tag, von den ersten Runden in FT1 bis zum Ende von FT2", zeigt sich der Ferrari-Pilot zufrieden. Seine Tagesbestzeit möchte er aber nicht überbewerten.
"Wir sind in einer besseren Position als bei den ersten beiden Rennen, aber Red Bull hat noch nicht gepusht. Also müssen wir abwarten und sehen, wo ihr Potenzial liegt", warnt der Monegasse.
"Ich denke, dass sie immer noch vorne liegen. Aber wir haben an diesem Wochenende vielleicht unsere beste Chance seit Beginn der Saison", hofft Leclerc, der in Melbourne bereits 2022 einmal gewinnen konnte.
"Die Rennpace ist ziemlich stark, aber auch hier ist es schwierig, einen Vergleich anzustellen, denn einige Fahrer hatten viel Verkehr, während wir relativ saubere Runden hatten. Aber es sah recht gut aus", so Leclerc.
Haas: Noch Probleme mit dem Soft
P16 und P19 heute nur für Hülkenberg und Magnussen. Teamchef Ayao Komatsu verrät: "Es ist das erste Mal, dass wir die C5-Mischung als weichen Reifen verwenden. Wir hatten ein wenig Mühe, die Leistung im Vergleich zum C4-Medium herauszuholen."
Der Teamchef erklärt weiter: "Auf dem Longrun ist, wie wir erwartet haben, Graining das größte Problem. Wir müssen uns die Daten ansehen und schauen, wie wir uns für Sonntag verbessern können."
Sowohl für das Qualifying als auch für das Rennen ist also noch etwas Luft nach oben. Hülkenberg erklärt ebenfalls: "Wir müssen noch ein paar Hausaufgaben erledigen, um unsere Performance über eine Runde zu verbessern."
Immerhin: "Beim Longrun habe ich mich besser gefühlt als bei meinem Low-Fuel-Run. Das ist mal eine schöne Abwechslung, denn das war vergangenes Jahr nicht immer der Fall. Wir versuchen, beides so gut wie möglich zu optimieren."
Verkehr
Verstappen fühlte sich heute gleich mehrfach im Verkehr aufgehalten - sogar bei seiner Startübung! Einen Zusammenschnitt der Situationen findet ihr hier:
Wolff: Änderungen am Set-up ein Reinfall
Mercedes-Teamchef Toto Wolff erklärt bei Sky, warum Lewis Hamilton in der Zeitenliste am Ende nur auf P18 gelandet ist. Man habe nämlich für FT2 "eine ziemlich dramatische Änderung an der Abstimmung" vorgenommen.
Diese sei aber leider "massiv nach hinten losgegangen", so Wolff. Doch auch davon abgesehen fehle Performance, gesteht er. "Insgesamt war es kein guter Tag", betont der Österreicher.
George Russell kam ebenfalls nicht über P6 hinaus. Wolff gesteht, dass man im Team natürlich "frustriert" über solche Ergebnisse sei. Letztendlich müsse man einfach weiterhin versuchen, die Leistung des Autos freizusetzen.
Marko: Perez "in sehr guter Lage" für Cockpit 2025
Im etwas größeren Kontext hat Marko im gleichen Gespräch erklärt, dass Sergio Perez sich aktuell "in sehr guter Lage" befinde. Hintergrund: Sein Vertrag läuft am Ende des Jahres aus, seine Zukunft ist also noch offen.
"Er hat zwei sehr gute Rennen abgeliefert. Er ist Zweiter in der WM. Diese Frage stellt sich da eigentlich gar nicht, wer jetzt Perez ersetzen soll", betont Marko, der aber auch klarstellt: "Es geht um die weitere Zukunft."
Denn Perez wird Anfang der Saison 2025 bereits 35 Jahre alt sein und wohl nicht mehr ewig im Auto sitzen. Zumindest für die nähere Zukunft könnte er aber noch einmal einen neuen Vertrag bekommen, wenn er weiter solche Leistungen zeigt wie zuletzt.
Marko: Ferrari schon am Limit?
Helmut Marko gesteht bei Sky zwar, dass Red Bull noch "nachbessern" muss. Er betont aber auch: "Ich glaube, Ferrari ist in der Qualifying-Simulation mit voller Power gefahren. Das sind wir nicht."
"Daher sehe ich die drei Zehntel [Rückstand] nicht so kritisch", so Marko, der jedoch auch gesteht: "Der Longrun [von Leclerc] war sehr eindrucksvoll. Da passt unsere Abstimmung noch nicht."
"Das Auto ist nicht schlecht, aber Leclerc hat ein Tempo vorgelegt, da braucht es noch eine sehr gute Feinabstimmung, glaube ich. Generell muss man sagen: Das Feld rückt zusammen", so Marko.
Mal schauen, ob Ferrari morgen und vor allem am Sonntag wirklich ein echter Red-Bull-Gegner sein kann.
Verstappen bestätigt: Habe Unterboden kaputtgemacht
Der Niederländer erklärt, warum er zu Beginn von FT2 mehr als 20 Minuten an der Box stand. Er sei in FT1 bei einem Fehler neben die Strecke gekommen und habe dabei "den Unterboden und auch das Chassis beschädigt."
Es habe dann "leider etwas länger gedauert, das zu reparieren, also habe ich etwa 20 Minuten verloren", berichtet er und erklärt, man habe das Programm danach zwar "mehr oder weniger" noch absolvieren können.
Allerdings hätte er gerne noch etwas mehr Zeit für seinen Longrun gehabt. Davon abgesehen ist er aber nicht komplett unzufrieden, denn zwar sehe Ferrari an diesem Wochenende "schnell" aus, so Verstappen.
Doch auch man selbst habe noch etwas Luft nach oben, betont er.
Williams hat nicht genug Ersatzteile
Das hat Teamchef James Vowles nach dem Unfall von Alexander Albon bestätigt. "Es war ein ziemlich großer Unfall", sagt er und berichtet: "Der Motor ist beschädigt, das Getriebe ist zweigeteilt und das Chassis ist beschädigt."
Das Problem: "Wir haben hier kein drittes Chassis", erklärt Vowles. Sollte man das vorhandene also nicht reparieren können, müsste Williams das Albon-Auto zurückziehen.
Das bedeutet aber nicht zwangsläufig, dass Albon dann auch nicht fahren würde! Denn der Williams-Pilot könnte in dem Fall das Auto von Teamkollege Logan Sargeant übernehmen.
Vowles bestätigt, dass diese Option existiert. Allerdings muss man nun zunächst einmal abwarten, ob Williams das Albon-Auto wirklich zurückziehen muss.
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten beginnt das zweite Training in Melbourne und wir verlagern das Geschehen damit wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT2 geht es dann an dieser Stelle mit den Stimmen zum Tag weiter.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Australien im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Gasly: "Wichtig", 2026 bei Werksteam zu fahren
"Ganz sicher" wird die Alpine-Leistung in der Saison 2024 eine Rolle dabei spielen, wie sich Pierre Gasly für die Zukunft orientiert. Daraus macht der Franzose in seinem letzten Vertragsjahr beim französisch-britischen Rennstall keinen Hehl.
"2026 stellt eine große Herausforderung für alle Teams dar, sowohl beim Auto als auch beim Antrieb. Da ist es dann wichtig, zu verstehen, wie wir vorgehen. Denn als Team müssen wir dazu in der Lage sein, Lösungen zu finden", so Gasly.
Warum er 2026 unbedingt weiter in einem Werksteam fahren will, das erfahrt ihr hier!
Livestreams
Auch an diesem Wochenende sind wir natürlich auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de wieder mit zahlreichen Livestreams für euch am Start! Heute steht zum Beispiel ab 12:15 Uhr die Longrun-Analyse des Trainings auf dem Plan.
Hier all unsere Melbourne-Streams kompakt in der Übersicht:
Donnerstag: Analyse Medientag (12:15 Uhr MEZ)
Freitag: Longrun-Analyse Trainings (12:15 Uhr MEZ)
Samstag: Analyse Qualifying (12:15 Uhr MEZ)
Sonntag: Watchparty (4:30 Uhr MEZ)
Sonntag: Analyse Rennen (12:15 Uhr MEZ)
Alles Gute!
Wo wir gerade bei der Familie Schumacher sind: Der 22. März ist noch in anderer Hinsicht ein bedeutender Tag, denn heute feiert Mick Schumacher seinen 25. Geburtstag. Wir gratulieren natürlich ganz herzlich!
Ob wir den aktuellen Mercedes-Ersatzfahrer noch einmal in einem Stammcockpit in der Formel 1 sehen? Sein Ex-Teamchef Günther Steiner betont, dass die Zeit langsam drängt ...
© circuitpics.de
Heute vor 32 Jahren ...
... gewann Nigel Mansell das zweite Rennen der Saison 1992 in Mexiko vor seinem Teamkollegen Riccardo Patrese. Der Williams-Doppelsieg war damals angesichts der Überlegenheit des FW14B keine große Überraschung.
Spannender war da schon, dass auf Platz drei ein gewisser Michael Schumacher für Benetton sein erstes Formel-1-Podium holte. Bis zum Ende seiner Karriere sollte "Schumi" insgesamt 155 Podestplätze in der Königsklasse einfahren.
Übertroffen wird das aktuell lediglich von Lewis Hamilton (197). Statistiken wie diese findet ihr in unserer großen Datenbank!
© Motorsport Images
PK beendet
Die Pressekonferenz ist derweil übrigens auch schon wieder beendet. Es ging fast ausschließlich um das Thema FIA, wir haben euch also keine sportlichen Themen vorenthalten. Die kamen einfach fast nicht zur Sprache.
Hoffen wir mal, dass das zweite Training in knapp einer Stunde etwas spektakulärer als die PK eben wird ...
