Mercedes-AMG A 45/CLA 45 (2019): Infos und Preise zu den krassen Kompakten

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Hier sind sie endlich in voller Pracht, die beiden neuen Monster-Mercedes. Kleine Monster allerdings: der AMG A 45 und der CLA 45. Schon bekannt ist der Antrieb: Der komplett neu entwickelte 2,0-Liter Motor ist das stärkste für die Großserie gefertigte Vierzylinder-Turbotriebwerk der Welt und in zwei Leistungs- und Drehmomentstufen erhältlich.

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Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ (2019) Zoom

Schon das Basismodell ist mit 285 kW (387 PS) kräftiger als der Vorgänger. Die S-Variante stößt mit 310 kW (421 PS) in deutlich höhere Fahrzeugklassen vor. Geschaltet wird über ein neues AMG-Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der neue Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ verteilt die Kraft an der Hinterachse per Torque Control radselektiv - inklusive Drift-Mode. Möglich macht dies ein neues Hinterachsgetriebe, das über zwei Lamellenkupplungen verfügt - für jedes Hinterrad eine.

45er Modelle von Grund auf neu konzipiert

"Wir haben unsere 45er Modelle von Grund auf neu konzipiert - von Motor und Getriebe über Fahrwerk und dem aufwendig konstruierten Antriebsstrang bis hin zur Karosseriestruktur und natürlich dem Design - alles mit dem einen Ziel: Die Fahrdynamik und das sportliche Fahrerlebnis auf ein Niveau zu heben, das so bislang in der Kompaktklasse nicht vorstellbar war.

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Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ (2019) Zoom

Mit der Präsentation dieser leistungsstärksten und dynamischsten Kompaktsportler untermauern wir auch die Bedeutung dieses Segments für unsere Wachstumsstrategie", sagt Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.

Die neuen Mercedes-AMG A 45 und CLA 45 treten deutlich eigenständiger auf als ihre Vorgänger. Erstmals trägt nun auch die Kompaktklasse den Panamericana-Grill.  Zur starken Präsenz tragen auch die breiteren vorderen Kotflügel mit ausgestellten Radläufen bei.

Bremsanlage als Hingucker

Die Basisvarianten rollen serienmäßig auf 8,5 J x 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 245/40 R 18. Die S-Modelle sind mit 19-Zöllern ausgestattet. Beim A 45 S sind sie 8,5 Zoll und beim CLA 45 S neun Zoll breit.

Die AMG-Hochleistungs-Bremsanlage verfügt in den Basismodellen über grau lackierte Bremssättel mit weißem AMG-Schriftzug. Die S-Versionen sind auch an den größeren, rot lackierten 6-Kolben-Bremssätteln mit schwarzem AMG Schriftzug zu erkennen.

Die Heckansicht wird von den zwei runden Doppelendrohrblenden (82 mm Durchmesser) geprägt. Die S-Modelle differenzieren sich durch die größere 90-mm-Endrohre, die innen geriffelt sind und AMG-Schriftzüge tragen. Dazu gibt es einen Diffusor mit zwei senkrechten Doppelfinnen bei (CLA 45: vier Einzelfinnen) eine Abrisskante auf dem Dachspoiler beziehungsweise auf dem Heckdeckel (CLA 45).

Sportliches Interieur

Innen gibt es schwarze Polster mit roten Doppelziernähten. Passend dazu abgestimmt sind die roten Gurt, auch die verchromten Lüftungsdüsen werden durch einen roten Ring aufgewertet. A 45 S und CLA 45 S gehen noch einen Schritt weiter: Gelbe Akzente ziehen sich durch den Innenraum und betonen den Rennsport-Charakter der stärkeren Modelle.

Serienmäßig sind hier außerdem das AMG Performance Lenkrad mit gelber Kontrastziernaht, gelber 12-Uhr-Markierung, AMG-Lenkradtasten und AMG-Logo sowie die Ambientebeleuchtung an Bord. Die Mittelkonsole in Hochglanzschwarz mit serienmäßigem Touchpad enthält bei allen Modellen ein weiteres Bedienelement mit zusätzlichen Schaltern, mit denen sich das 3-stufige ESP, der manuelle Getriebemodus und die optionale adaptive Verstelldämpfung AMG Ride Control steuern lassen.

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Mit bis zu 310 kW (421 PS) Leistung ist der komplett neu entwickelte 2,0-Liter-Motor das laut AMG "stärkste für eine Großserie gefertigte Vierzylinder-Turbotriebwerk der Welt". Man übertrifft damit den Vorgänger um 30 kW (40 PS). Auch das maximale Drehmoment steigt von 475 auf jetzt bis zu 500 Newtonmeter. Die Literleistung von 211 PS ist eigentlich irrsinnig.

Der Vierzylinder sorgt in den 45er Modellen in zwei Leistungsstufen für Vortrieb: mit 421 PS als so genanntes S-Modell und mit 387 PS in der Basisvariante. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h erledigen die neuen Kompaktsportler in Rekordzeit: Der A 45 S benötigt dafür lediglich 3,9 Sekunden (CLA 45 S: 4,0 Sekunden), das Basismodell A 45 absolviert diese Disziplin in 4,0 Sekunden (CLA 45 in 4,1 Sekunden).

421 PS in der Topversion

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei den Basismodellen bei 250 km/h abgeregelt, die S-Modelle dürfen ab Werk bis zu 270 km/h schnell sein. Mit dem optionalen AMG Driver?s Package kann auch für die Basisvarianten das Spitzentempo auf maximal 270 km/h angehoben werden.

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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ (2019) Zoom

Im Vergleich zum ebenfalls quer eingebauten Vierzylinder in den 35er Modellen oder dem Vorgänger ist der neue Motor um 180 Grad um die Hochachse gedreht. Das bedeutet: Der Turbolader und der Abgaskrümmer befinden sich in Fahrtrichtung gesehen hinten an der Seite der Schottwand zum Innenraum.

Die Ansauganlage ist demzufolge vorn positioniert. Diese Auslegung ermöglicht ein möglichst flaches und daher aerodynamisch vorteilhaftes Frontdesign. Außerdem konnte durch die Neuanordnung eine deutlich verbesserte Luftführung mit kürzeren Wegen und weniger Umlenkungen realisiert werden - sowohl auf der Ansaug-, als auch auf der Abgasseite.

Zweistufige Benzineinspritzung

Erstmals verfügt der neue Vierzylinder über eine zweistufige Benzineinspritzung. In der ersten Stufe befördern Piezo-Injektoren den Kraftstoff mit bis zu 200 bar Druck in die Brennräume. Dies geschieht zum Teil mehrfach und wird nach Bedarf durch die Motorsteuerung geregelt.

In der zweiten Stufe kommt eine Saugrohr-Kanaleinspritzung mit Magnetventilen hinzu. Diese wird zum Erreichen der hohen spezifischen Leistung des Motors benötigt. Die elektronisch gesteuerte Kraftstoffversorgung arbeitet mit einem Druck von 6,7 bar.

Mit der optionalen adaptiven Verstelldämpfung kann der Fahrer zwischen drei unterschiedlichen Fahrwerksregelungen wählen. Die Bremsanlage umfasst bei den Basismodellen an der Vorderachse 4-Kolben-Festsättel mit 350 x 34 Millimeter großen Bremsscheiben, an der Hinterachse 1-Kolben-Faustsättel mit 330 x 22 Millimeter großen Bremsscheiben.

AMG Track Pace in den S-Modellen serienmäßig

Die S-Modelle und die Basismodelle mit optionalem AMG-Dynamic-Plus-Paket kriegen 6-Kolben-Festsätteln und 360 x 36 Millimeter großen Bremsscheiben an der Vorderachse.

AMG Track Pace, ist bei den S-Modellen serienmäßig an Bord, in Verbindung mit Festplatten-Navigation und Media-Display, ansonsten optional verfügbar: Die Software ist Bestandteil des MBUX Infotainmentsystems und erfasst während der Fahrt über eine Rennstrecke permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung). Hinzu kommen die Anzeige von Runden- und Sektorzeiten sowie jeweils die Differenz zur Referenzzeit.

Weil bestimmte Anzeige-Elemente in grün oder rot aufleuchten, kann der Fahrer aus dem Augenwinkel ohne Ablesen von Zahlen erkennen, ob er aktuell schneller oder langsamer als die Bestzeit ist. Im Anschluss an die schnellen Runden kann der Fahrer anhand der Daten sein Fahrkönnen analysieren und gegebenenfalls verbessern. Außerdem lassen sich Beschleunigungs- und Verzögerungswerte (z.B. 0-100 km/h, Viertelmeile, 100-0 km/h) messen und speichern.

Preise: Ab gut 56.000 Euro

Die Augmented Reality Funktion von MBUX ermöglicht außerdem, dass auf dem Multimedia-Display oder dem optionalen Head-up-Display die Ideallinie einer gespeicherten Rennstrecke eingeblendet wird, sodass der Fahrer wie mit einem virtuellen Instruktor seine Rundenzeiten verbessern kann. 

Bei diesen Leistungsdaten war eigentlich klar, dass A 45 und Co. kein billiges Vergnügen werden dürften und so ist es auch. Die Basis-Variante mit 387 PS startet bei 56.227 Euro. Der A 45 S mit 421 PS und serienmäßigem Drift-Mode kostet mindestens 61.820 Euro. Die Einstiegspreise für CLA 45 und CLA 45 S liegen bei 60.095 Euro beziehungsweise 65.688 Euro.

Weitere 45er-Modelle sind in Planung, darunter ein AMG GLB 45 auf der Basis des neuen Mercedes GLB.