Great Wall Motor bestätigt Tourenbike mit Achtzylinder

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Chinesische Hersteller waren lange dafür bekannt, beliebte Modelle von europäischen Auto- und Motorradherstellern zu kopieren. Mittlerweile kommen aus dem Land aber viele eigenständige und auch ernstzunehmende Konkurrenzprodukte nach Europa. Sowohl mit vier als auch mit zwei Rädern. Jetzt will der eigentlich als Automobilriese bekannte Great Wall Motor-Konzern (GWM) bei Bikes mitmischen und kündigt unter der neuen Marke Souo ein Motorrad an.

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GWM Motorrad Teaser Zoom

Es handelt sich dabei um eine Touring-Maschine. Und die hat ein ziemlich gewagtes Konzept. Ein Konzept mit acht Zylindern. Ja ... richtig gelesen. Ein Konzern, der hierzulande vor allem für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge wie den Wey 03 (ehemals Wey Coffee 01) oder den Ora 04 (ehemals Ora Funky Cat) bekannt ist, will jetzt mit einem achtzylindrigen Bike ins Motorradgeschäft einsteigen. Ziemlich verrückt, oder?

Im Moment hat das Motorrad noch keinen Namen, aber es soll Modellen wie der Honda Gold Wing oder der BMW K 1600 Konkurrenz machen. Und dabei noch größer sein. Aus irgendeinem Grund war jemand in China nämlich der Meinung, dass ein 1.833-ccm-Sechszylinder-Boxermotor von Honda oder ein 1.649-ccm-Sechsylinder-Reihenmotor von BMW zu klein seien. Die Lösung? Ein Achtzylinder-Boxermotor. Und obwohl der genaue Hubraum noch nicht bekannt gegeben wurde, dürfte er wohl bei über 2.000 Kubik liegen.

Dies teilte Andrew Dyson, Designchef von GWM, während einer Unternehmenskonferenz mit, auf der er die Zukunftspläne der Marke vorstellte. Dyson, der in der Automobilbranche bereits einige Erfahrungen gesammelt hat, arbeitete zuvor mit Volkswagen, Daimler-Chrysler und Opel zusammen.

Mit welcher Art von Technik und welchen Funktionen das Motorrad ausgestattet sein wird, wissen wir nicht. Wir haben nur eine Silhouette als Anhaltspunkt. Wie es sich für ein chinesisches Motorrad gehört, können wir aber davon ausgehen, dass es mit technischen Spielereien vollgestopft sein wird - vielleicht sogar mit dem neuesten adaptiven Tempomat, den wir von hochwertigen Tourern anderer Hersteller kennen.

Wenn chinesische Hersteller verrückte Innovationen wie diese auf den Markt bringen, ist das ein Beweis dafür, dass diese Unternehmen nicht untergehen werden. Wenn überhaupt, dann werden sie nur größer, stärker und technologisch fortschrittlicher. Trotzdem bleibt die Frage: Brauchen man wirklich ein Tourenbike mit acht Zylindern? Wir müssen wohl abwarten, um diese Frage beantwortet zu bekommen.

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Quelle: AMCN, Dizzy Riders