Mazda CX-60: Das kostet der Diesel in Deutschland

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Anfang nächsten Jahres rollt der Mazda CX-60 mit dem vollständig neu entwickelten Reihensechszylinder-Dieselmotor e-Skyactiv D auf deutsche Straßen. Schon jetzt öffnen die Händler die Auftragsbücher für die Dieselvariante des großen SUV, die in zwei Leistungsstufen ab 46.150 Euro beziehungsweise 51.350 Euro erhältlich sein wird.

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Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV Zoom

Im Rahmen des Vorverkaufes bieten die Händler zudem attraktive Angebote für Kunden, die sich in den kommenden Wochen bereits für einen Mazda CX-60 e-Skyactiv D entscheiden. Die Diesel-Preise im Überblick:

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e-Skyactiv D 200 46.150 - 47.850 - 51.750 - 53.250

e-Skyactiv D 254 - X -51.350 - 55.250 - 56.750

Mazda bietet das Fahrzeug wahlweise mit 147 kW (200 PS) in Verbindung mit Hinterradantrieb sowie mit 187 kW (254 PS) in Kombination mit dem Allradsystem Mazda i-Activ AWD an. In beiden Versionen wird die Antriebskraft über ein neues Achtstufen-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor als Teil des M Hybrid Boost-Systems übertragen. Drehmoment? Bis zu 550 Nm.

Herausragende Verbrauchswerte für einen Sechszylindermotor

Der e-Skyactiv D 254 beschleunigt den Mazda CX-60 in nur 7,4 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Dabei liegt der WLTP-Verbrauch laut Hersteller bei nur 5,3 Liter/100 km und die CO2-Emissionen bei lediglich 139 g/km - herausragende Werte für ein Fahrzeug dieser Klasse mit Sechszylindermotor, Automatik und Allradantrieb.

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Noch günstiger sind die Verbrauchswerte der Variante e-Skyactiv D 200, die gemäß WLTP auf nur 4,9 Liter/100 km kommt - bei CO2-Emissionen von 127 g/km.

Für die hohe Effizienz maßgeblich verantwortlich ist Mazda zufolge die neue Verbrennungstechnologie DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition): Sie senkt Emissionen und Verbrauch und sorgt dafür, dass der e-Skyactiv D in weiten Betriebsbereichen einen thermischen Wirkungsgrad von über 40 Prozent erreicht.

Der bislang stärkste Serien-Mazda

Derzeit ist der 4,75 Meter lange Mazda CX-60 ausschließlich als Plug-in-Hybrid erhältlich (hier geht es zum Fahrbericht). Unter der Haube arbeiten dort ein 191 PS starker 2,5-Liter "Skyactiv G" Vierzylinder-Benziner mit einem 129-kW-Elektromotor und einer 355-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 17,8 kWh Speicherkapazität zusammen.

327 PS Systemleistung, 500 Nm Systemdrehmoment sind das Resultat. So ausgerüstet ist der CX-60 nicht nur das erste PHEV-Fahrzeug der Marke, sondern auch der bislang stärkste Serien-Mazda.

Doch damit noch nicht genug. Das Verbrenner-Angebot wird auch noch zu einem späteren Zeitpunkt mit einem ebenfalls neuen 3,0-Liter e-Skyactiv X Reihensechszylinder-Benziner mit SPCCI-Kompressionszündung ergänzt.