Ford Mustang Mach-E nun mit LFP-Akku und schnellerem Laden

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Für den amerikanischen Ford Mustang Mach-E wurden bereits im Frühjahr mehr Reichweite und schnelleres Laden angekündigt. Inzwischen wurde die Modifikation auch bei uns vollzogen - ohne dass die hiesige Ford-Presseabteilung ein Sterbenswörtchen verlauten ließ. Hierzulande gibt es vor allem Verbesserungen beim Ladetempo.

© InsideEVs Deutschland

Ford Mustang Mach-E: Fahraufnahme von schräg vorne Zoom

Der Ford Mustang Mach-E wurde bei uns in Deutschland im Frühjahr 2021 eingeführt. Es gab fünf Motor-Akku-Kombinationen, und dabei bleibt es auch nach den Änderungen. Die Modifikationen dürften Anfang August erfolgt sein, denn sie sind in der aktuellen Preisliste enthalten, die das Datum 1. August trägt. Am gleichen Tag haben wir noch eine Preisliste heruntergeladen, die noch die alten Werte zeigte (im alten Schwarzweiß-Grau-Look der PDF-Datei).

Künftig wird bei den Standard-Range-Versionen ein LFP-Akku eingesetzt. Dieser speichert zudem 73 statt 70 kWh netto. Bei den Extended-Range-Varianten dagegen kommt nach wie vor ein NMC-Akku mit 91 kWh netto zum Einsatz. Auch hier wurde jedoch Wesentliches geändert, denn die Ladegeschwindigkeit hat sich verbessert.

Die Wartezeit für einen Ladehub von 10 auf 80 Prozent beim kleinen Akku beträgt nun 33 statt 36 min, beim großen sind es 36 statt 45 min.
Dementsprechend verbessert sich auch die Ladegeschwindigkeit: von 1,4 auf 1,5 kWh/min bei der kleinen Batterie, der große Akku bietet nun statt 1,4 immerhin 1,8 kWh/min.

Ob auch die maximale Ladeleistung stieg, können wir nicht sagen, da diese in den alten Datenblättern nicht angegeben wurde. Nun liegt sie jedenfalls bei 150 kW.

Antrieb
Single Motor Standard Range - RWD 198 kW
Single Motor Extended Range - RWD 216 kW
Dual Motor Standard Range - AWD 242 kW
Dual Motor Extended Range - AWD 272 kW
Dual Motor Extended Range GT - AWD 358 kW

0-100 km/h
Single Motor Standard Range - 6,7 Sek.
Single Motor Extended Range - 6,4 Sek.
Dual Motor Standard Range - 5,5 Sek.
Dual Motor Extended Range - 5,0 Sek.
Dual Motor Extended Range GT - 4,1 Sek.

Spitze
Single Motor Standard Range - 180 km/h
Single Motor Extended Range - 180 km/h
Dual Motor Standard Range - 180 km/h
Dual Motor Extended Range - 180 km/h
Dual Motor Extended Range GT - 200 km/h

Verbrauch
Single Motor Standard Range - 17,9 kWh
Single Motor Extended Range - 17,3 kWh
Dual Motor Standard Range - 19,1 kWh
Dual Motor Extended Range - 18,8 kWh
Dual Motor Extended Range GT - 21,0 kWh

Akku netto
Single Motor Standard Range - 73 kWh
Single Motor Extended Range - 91 kWh
Dual Motor Standard Range - 73 kWh
Dual Motor Extended Range - 91 kWh
Dual Motor Extended Range GT - 91 kWh

Reichweite
Single Motor Standard Range - 470 km
Single Motor Extended Range - 600 km
Dual Motor Standard Range - 435 km
Dual Motor Extended Range - 550 km
Dual Motor Extended Range GT - 515 km

Ladeleistung
Single Motor Standard Range - 150 kW
Single Motor Extended Range - 150 kW
Dual Motor Standard Range - 150 kW
Dual Motor Extended Range - 150 kW
Dual Motor Extended Range GT - 150 kW

DC-Ladedauer 10-80%
Single Motor Standard Range - 33 min
Single Motor Extended Range - 36 min
Dual Motor Standard Range - 33 min
Dual Motor Extended Range - 36 min
Dual Motor Extended Range GT - 36 min

DC-Ladegeschwindigkeit
Single Motor Standard Range - 1,5 kWh/min
Single Motor Extended Range - 1,8 kWh/min
Dual Motor Standard Range - 1,8 kWh/min
Dual Motor Extended Range - 1,8 kWh/min
Dual Motor Extended Range GT - 1,8 kWh/min

Basispreis (Ausstattung)
Single Motor Standard Range - 55.800 Euro (Mach-E)
Single Motor Extended Range - 58.500 Euro (Premium)
Dual Motor Standard Range - 57.900 Euro (Premium)
Dual Motor Extended Range - 65.900 Euro (Premium)
Dual Motor Extended Range GT - 77.300 Euro (GT)

Rabattiert
Single Motor Standard Range - 54.684 Euro
Single Motor Extended Range - 57.330 Euro
Dual Motor Standard Range - 56.742 Euro
Dual Motor Extended Range - 64.582 Euro
Dual Motor Extended Range GT - 75.754 Euro

Die Listenpreise sind die gleichen geblieben; die rabattierten Preise, die im Konfigurator erscheinen, haben wir ebenfalls in der Tabelle angegeben. Anders als bei der US-Version blieb die Reichweite bei fast allen Versionen gleich. Nur der GT verbesserte sich von 490 auf 515 km. Die Stromverbräuche haben sich nur minimal verändert.

Die Leistung nahm bei zwei Allradversionen zu. Die Variante Dual Motor Standard Range bietet nun 242 statt 232 kW, die Version Dual Motor Extended Range hat jetzt 272 statt 258 kW. Bei allen Varianten haben sich die Sprintzeiten für den stehenden Start verbessert. (In den alten Preislisten gab es auch Werte für den Rollstart, in den neuen nicht mehr.) Die alten Werte lagen zwischen 7,3 und 4,4 Sekunden, die neuen zwischen 6,7 und 4,1 Sekunden.

Single Motor Standard Range

Leergewicht bisher 2.179 Kilo
Leergewicht jetzt 2.166 Kilo

Single Motor Extended Range
Leergewicht bisher 2.160 Kilo
Leergewicht jetzt 2.161 Kilo

Dual Motor Standard Range
Leergewicht bisher 2.276 Kilo
Leergewicht jetzt 2.252 Kilo

Dual Motor Extended Range
Leergewicht bisher 2.257 Kilo
Leergewicht jetzt 2.245 Kilo

Dual Motor Extended Range GT
Leergewicht bisher 2.348 Kilo
Leergewicht jetzt 2.343 Kilo

Interessant vielleicht auch noch der Vergleich des Leergewichts (nach EU-Norm, also mit 75 Kilo für die Person am Steuer). Bei der Basisversion ist es nun immerhin 13 Kilo geringer als bisher, was vielleicht die verbesserte Sprintzeit erklären kann. Warum auch die Versionen Single Motor Extended Range und GT schneller sprinten, bleibt offen.

Mehr Elektro-SUVs:

Elektro-SUVs 2024: Übersicht über alle Modelle auf dem Markt
Ford Capri bald auch mit 125-kW-Antrieb und kleinem Akku

Unter dem Strich

Die Änderungen am Ford Mustang Mach-E bleiben ein wenig mysteriös: Die Standard-Range-Versionen erhielten mehr Nettokapazität, aber trotz fast identischem Stromverbrauch wuchs die Reichweite nicht. Immerhin darf man sich über fünf Prozent mehr Reichweite beim GT freuen.

Außerdem stieg die Ladegeschwindigkeit mit Gleichstrom. Aber auch mit 1,8 kWh/min fährt der Mustang Mach-E noch hinterher - die 77-kWh-Modelle auf MEB-Basis (inklusive Ford Capri und Explorer) bieten 1,9 kWh/min, die 79-kWh-Modelle sogar 2,1 kWh/min.

Quelle: Preisliste und Datenblatt zum Mustang Mach-E