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FIM, Dorna, IRTA, MSMA: Die leitenden Institutionen in der MotoGP erklärt
Dachverband, Promoter, Teams oder Herstellervereinigung: Die Verantwortlichkeiten in der MotoGP teilen sich auf verschiedene Einheiten auf - Wir stellen sie vor
(Motorsport-Total.com) - FIM, Dorna, IRTA, MSMA ... Diese Namen tauchen immer wieder in der MotoGP auf, wobei jede der vier Organisationen eine wichtige Rolle im Betrieb der Weltmeisterschaft spielt. Jede von ihnen ist in der Grand-Prix-Kommission vertreten, die für die Festlegung der Regeln der Meisterschaft zuständig ist.
© Motorsport Images
Von links: Jorge Viegas (FIM), Carmelo Ezpeleta (Dorna) und Herve Poncharal (IRTA) Zoom
"Wir haben vier Instanzen", erklärt Herve Poncharal, Chef des Tech3-Teams und auch Präsident der IRTA. "Die FIM, die internationale Föderation, Dorna als Promoter, die MSMA als Herstellervereinigung und die IRTA als Teamvereinigung."
"Alle Entscheidungen werden mit den vier Instanzen getroffen, die während der Grand-Prix-Kommission über alles diskutieren, was den Kalender betrifft, neue Strecken, die Weiterentwicklung des Programms wie die Einführung der Sprints im Jahr 2023. Alles wird zwischen diesen vier Instanzen besprochen."
Dabei haben alle vier eine klar definierte Rolle. Wir erklären, was hinter den Abkürzungen steckt und welche Aufgaben und Ziele die einzelnen Organisationen verfolgen.
FIM: der Verband
Die FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) ist für die Regulierung der Weltmeisterschaft zuständig und besteht als Verein, der 118 nationale Föderationen vereint. Sie ist eine sehr alte Institution, deren erste Form bis ins Jahr 1904 zurückreicht.
Das IOC (Internationale Olympische Komitee) erkennt die FIM als alleinige zuständige Behörde für Motorradwettbewerbe an, auch wenn diese nicht Teil von Olympia sind.
Seit 2019 unter der Leitung von Jorge Viegas und mit Sitz in der Schweiz ist die FIM für die Organisation von mehr als 100 Meisterschaften verantwortlich. Für die MotoGP delegiert sie die kommerziellen Fragen an Dorna Sports als Promoter.
Dorna: der Promoter
Die Dorna ist ein spanisches Unternehmen unter der Leitung von Carmelo Ezpeleta, das die Verantwortung für die Promotion der MotoGP trägt. Ursprünglich ein Ableger der Bank Banesto, um in den Sportbereich einzutreten, übernahm die Dorna im Jahr 1992 die Rolle des Promoters der Weltmeisterschaft.
Damit endete ein Machtkampf zwischen den Teams, der FIM, den Streckenbesitzern und Bernie Ecclestone, der das kommerzielle Geschäft der Formel 1 leitete.
© Motorsport Images
Dorna-Boss Carmelo Ezpeleta mit Francesco Bagnaia Zoom
Heute schließt die Dorna Vereinbarungen mit den Strecken, den verschiedenen TV-Sendern und den Sponsoren der Meisterschaft ab, wobei ein Teil der Einnahmen an die Teams geht. Liberty Media, das gleiche Unternehmen, das für die Formel 1 verantwortlich ist, befindet sich derzeit im Prozess, Dorna Sports zu übernehmen, wobei die Vereinbarung mit der FIM kürzlich langfristig bis zur Saison 2060 gesichert wurde.
"Wenn die MotoGP heute das ist, was sie ist, dann verdanken wir das der Dorna", meint Poncharal. "Sie haben sich um die Meisterschaft und das Paddock in der MotoGP gekümmert, als wäre es ihr eigenes Kind. Die Tatsache, dass der Promoter, Dorna, eine so gute Beziehung zur FIM hat, ist fantastisch."
"Dank dieses gegenseitigen Verständnisses und dieser guten Beziehung, die nicht in allen anderen Sportarten zu finden ist, können wir überzeugt sein, dass uns dieses neue langfristige Abkommen noch mehr von dem bieten wird, was wir lieben."
"Wenn das Paddock heute so ist, wie es ist, wenn die Meisterschaft auf diesem Niveau ist, dann liegt das daran, dass die Dorna die Verantwortung für die Meisterschaft trägt und eine sehr gute Beziehung zur FIM pflegt", betont Poncharal.
Die Rolle der Dorna im Zweiradsport ist sehr wichtig, da das Unternehmen auch für die Moto3, Moto2, MotoE und die Superbike-WM (WSBK) verantwortlich ist.
IRTA: die Teamvereinigung
Die IRTA (International Road-Racing Teams Association) wurde 1986 auf Initiative von Mike Trimby gegründet und löste die Fahrervereinigung ab, indem sie die Teams direkt einbezog. Die IRTA ermöglichte es den Teams, mit einer vereinten Stimme in möglichen Konflikten mit anderen Instanzen aufzutreten, und spielte auch eine wichtige Rolle bei der Professionalisierung der Meisterschaft.
"Als wir anfingen, waren die Grands Prix - es war damals noch nicht die MotoGP - ziemlich amateurhaft", bestätigt Poncharal. "Es gab viele Dinge, die besser vorbereitet werden mussten. Die Priorität war die Sicherheit, weil man damals viele Fahrer verlor."
"Das war die erste Mission: sich um die Sicherheit zu kümmern, den Fahrern zu ermöglichen, in einer sichereren Umgebung zu fahren, ein besseres Paddock zu haben."
"Das klingt jetzt vielleicht albern, aber es war damals wichtig: Einen Boxenplatz für jeden zu haben, die Möglichkeit zu haben, gut zu arbeiten, das System der Pässe zu organisieren, Reisen innerhalb und außerhalb Europas. Niemand kümmerte sich darum und jeder war ein bisschen verloren", weiß Poncharal.
"Die IRTA kümmert sich um das tägliche Leben aller Teams in Moto3, Moto2, MotoGP und MotoE, um alle. Wir arbeiten Hand in Hand mit dem Promoter, der Dorna."
Auch heute noch spielt die IRTA als Vertretung der Teams weiterhin eine Rolle bei den Gesprächen zwischen den verschiedenen Einheiten, insbesondere bei den kommerziellen Vereinbarungen, die die Teams mit der Dorna verbinden.
MSMA: die Herstellervereinigung
Die MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) ist die Vereinigung der Hersteller, die in der MotoGP aktiv sind, nämlich Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha und Honda. Sie repräsentiert die fünf Marken und ermöglicht es ihnen, über Regeländerungen oder kommerzielle Verhandlungen mit der Dorna zu sprechen.
Die Rolle der MSMA war entscheidend bei der Festlegung des Regelwerks für 2027, der Einführung von Konzessionen oder der Änderung des Formats der Rennwochenenden während der Saison 2023, als die Sprintrennen eingeführt wurden.
Die Präsidentschaft der MSMA wechselt regelmäßig zwischen den Herstellern. Seit 2024 steht Massimo Rivola, der für Aprilia Racing im Wettbewerb verantwortlich ist, an der Spitze. Seine Amtszeit darf vier Jahre nicht überschreiten.
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