GT3 schlucken zu viel Ökosprit! GTWC muss Regeln ändern

(Motorsport-Total.com) - Eine Kombination aus neuem Treibstoff und neuem Asphalt zwingt die Organisatoren der GT-World-Challenge (GTWC) Europe beim Endurance-Rennen in Monza zu einer Notmaßnahme. Der Benzinverbrauch ist derart in die Höhe geschnellt, dass einige Fahrzeuge die erforderliche Stintlänge nicht mehr erreichen.

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Zu durstig: Die GT3-Boliden müssen beim GTWC-Rennen in Monza einen zusätzlichen Boxenstopp absolvieren Zoom

Normalerweise stoppen die GT3-Boliden bei den Langstreckenrennen der GTWC zu jeder vollen Stunde, machen also zwei Boxenstopps. Das ist auf fast allen Strecken kein Problem, doch der Hochgeschwindigkeitskurs von Monza hat seine eigenen Gesetze, erst recht in Kombination mit dem neuen Asphalt und dem seit 2024 verwendeten, zu 100 Prozent erneuerbaren Kraftstoff.

Deshalb greift die SRO unter Berufung auf höhere Gewalt mit einem Bulletin ein, in dem die Stintzeiten angepasst werden. Die maximale Stintlänge beträgt nun 50 statt 65 Minuten (55 statt 70 bei SC oder FCY in der letzten Stintrunde), die minimale Fahrzeit für jeden Fahrer 45 Minuten.

Außerdem wird für das 3-Stunden-Rennen ein dritter Boxenstopp vorgeschrieben, der jederzeit während des Rennens erfolgen kann. Dabei dürfen weder Fahrer noch Reifen gewechselt werden (Ausnahme: Reifenschäden), der Stopp dient lediglich zum Nachtanken.

Das könnte für interessante Strategien sorgen, denn normalerweise ist die Strategie in den GTWC-Rennen für alle Teams gleich. Realistisch betrachtet muss der dritte Boxenstopp aufgrund der Mindestfahrzeit für jeden Fahrer zwischen der 45. und 135. Minute erfolgen.

Im Bulletin heißt es: "Aufgrund der bei den Testfahrten am 19. September gesammelten Daten kann nicht garantiert werden, dass die Autos die für das Rennen vorgesehene maximale Stintlänge erreichen können. Die Gründe dafür sind der neue Asphalt, der 2024er-Kraftstoff und die von der FIA vorgeschriebene Begrenzung des Tankvolumens auf 120 Liter.

"Mit einer maximalen Stintlänge von weniger als 60 Minuten ist die Rennzeit von drei Stunden bei einem Rennen komplett unter Grün [mit zwei Boxenstopps] nicht zu erreichen."

In der Meisterschaft der GTWC Europe führt der Comtoyou-Aston-Martin #7 (Drudi/Thiim/Sörensen) mit 54 Punkten vor dem Attempto-Audi #99 (Feller/Haase/Aka), dem Grasser-Lamborghini #163 (Pepper/Perera/Mapelli), dem Rowe-BMW #998 (Farfus/Harper/Hesse) und dem AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Rigon/Rovera). Diese fünf Fahrzeuge haben noch realistische Titelchancen.

Monza ist das dritte von fünf Endurance-Rennen im GTWC-Kalender. Das Finale findet nach zwischenzeitlichen Zweifeln am 30. November in Dschidda statt.