White: "Die härteste Prüfung im Kalender"

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Rob, die Kombination Spa-Monza nimmt die Motoren hart ran..."
Rob White: "Ja, es ist die härteste Prüfung im Kalender, aber unsere Piloten befinden sich nicht auf demselben Motorenzyklus. Heikki (Kovalainen; Anm. d. Red.) hat für dieses Wochenende einen neuen V8 bekommen, Giancarlo (Fisichella; Anm. d. Red.) benutzt seinen Monza-Motor."

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Rob White ist zuversichtlich, dass die Renault-Motoren halten werden

Frage: "Heißt das, die beiden Triebwerke werden unterschiedlich eingesetzt?"
White: "Nein. Wir benutzen sie ohne spezielle Vorsichtsmaßnahmen. Dafür sind sie ausgelegt. Und wir wussten schon seit langem, dass Spa auf Monza folgen wird. Wir nutzen einfach unsere Erfahrung und die Erkenntnisse aus dem Test im Juli."#w1#

Frage: "Bereitet die Bodenwelle ausgangs Eau Rouge den Triebwerken Probleme?"
White: "Ja, sie kann den Ölkreislauf stören, wenn das Auto ganz leicht wird, und das kann ernste Konsequenzen haben. Wir kennen dieses Phänomen und haben es schon bei der Konstruktion berücksichtigt."

Frage: "Der Große Preis von Belgien ist der 14. WM-Lauf - ein Anlass für eine erste Saisonbilanz. Bist du zufrieden mit den Entscheidungen, die im Winter die finale Version des RS27 bestimmten?"
White: "Die Saison hat bestätigt, was Experten schon im Winter voraussahen: dass alle Motorentechniker dieselben Ziele verfolgen. Zuvor existierten verschiedene Philosophien bei der Triebwerksentwicklung. Heute haben wir kaum noch eine Wahl. Du musst die Leistung für das Drehzahllimit von 19.000 Umdrehungen pro Minute optimieren - also konzentrieren sich alle auf dieselben Entwicklungsbereiche. Im Ergebnis sind alle Motoren von ihren technischen Lösungen sehr ähnlich. Aber um dorthin zu kommen, mussten einige einen weiteren Weg gehen als andere."

Frage: "Entspricht die Leistung des RS27 Ihren Erwartungen?"
White: "Wir waren bei den ersten Tests im Winter sehr zufrieden. Dann haben wir versucht, den V8 in den erlaubten Bereichen weiterzuentwickeln. Dazu gehörte auch die Arbeit mit den Treib- und Schmierstoffen unseres Partners Elf. Und wir haben einiges an den Nebenaggregaten außerhalb des verbotenen Bereichs verändert."

Frage: "Kamen dabei größere Leistungszuwächse heraus?"
White: "Wir hätten diese Modifikation nicht vorgenommen, wenn sie nichts gebracht hätten. Andererseits waren die Gewinne kleiner als bei unlimitierter Entwicklung."

Frage: "Bist du von der hervorragenden Zuverlässigkeit der Motoren in diesem Jahr überrascht?"
White: "Nein, gar nicht. Wir alle haben dafür hart gearbeitet. Aber man darf sich niemals zurücklehnen. Die Suche nach mehr Zuverlässigkeit ist ein andauernder Kampf."