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Die Formel 1 hat ein neues Technisches Reglement für 2022 vorgestellt und dabei auch ein neues Fahrzeug-Konzept präsentiert
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Das neue Formel-1-Reglement für die Saison 2022 ist beschlossene Sache. Anhand dieser Fotostrecke erklären wir, was sich ändert!
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Aerodynamik: Simplerer Frontflügel für weniger Verwirbelungen, keine Bargeboards, Autos mit Ground-Effect, vorgeschriebene Komponenten in sensiblen Bereichen
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Gewicht: Minimumgewicht steigt von 743 kg auf 768 kg dank größerer Reifen, neuer Power-Unit, neuen Standardteilen und Sicherheitsfeatures
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Power-Unit: Generell Beibehaltung des aktuellen Status, Kostenredzierung durch u.a. höheres Gewicht, Restriktionen beim Material, Standardbenzinpumpe. Gleiche Motoren-Spec für Hersteller und Kunde
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Benzin & Motorenöl: Höhere Umweltrelevanz für F1-Kraftstoffe, Erhöhung erneuerbarer Inhalte im Benzin
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Benzinsystem: Standard-Pumpen, Standard-Schläuche, Standard-Durchflussmesser, Standard-Dämpfer, vorgeschriebener Kollektor & gewisse interne Komponenten
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Übertragungssystem: Kosteneinsparung durch Einfrieren, restriktivere Getriebe-Dimensionen, ein kompletter Re-Design in fünf Jahren erlaubt, geometrische Vereinfachung der Antriebswelle
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Aufhängung, Lenkung, Räder & Reifen: Vereinfachung der Aufhängung, Verbot hydraulischer Aufhängungen, einfachere Innensysteme (Federn, Dämpfer), Trennung von Aufhängungsstrukturen und ihren Verkleidungen, größere Räder mit 18 Zoll, vorgeschriebene Radnaben, Muttern und Rückhaltesysteme
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Bremssystem: Größere Bremsscheiben (von 278mm auf 330mm), einfachere Geometrie: weniger und größere Löcher, Verschiebung von Einheitsteilen auf mindestens 2023
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Chassis & Homologierung: größere innere Cockpit-Dimensionen, größere Seitenholme für Sicherheit bei Seitenaufprall, vorgeschriebene vordere Unterboden-Struktur, Kombinieren der Artikel 16, 17 und 18 in einen einzelnen Artikel für Homologation (Artikel 13)
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Sicherheit: Geringere Trümmerverteilung bei Unfällen, größere Energieabsorption an der Front (längere Nase), erhöhte Stärke an der Chassisseite & umfassendere Seitenaufprall-Struktur, verbesserte Kopfstütze und seine Anbringung, verbesserte Radseile durch größere Masse
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Materialien: Umfangreiche Regeländerungen aus Gründen der Klarheit und der Kosten, Kostenreduzierung hauptsächlich bei metallischen Materialien erreicht
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Klassifizierung der Komponenten: Es werden aus Kostengründen fünf Kategorien eingeführt. 1. Listed Team Components (LTC) 2. Standard Supply Components (SSC) 3. Prescribed Design Components (PDC) 4. Transferable Components (TRC) 5. Open Source Components (OSC)
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Sportliches Reglement: Erhöhung der maximal möglichen Rennanzahl auf 25, Wochenend-Format von vier auf drei Tagen reduziert, Einführung einer Referenz-Spezifikation aus Kostengründen, Einschränkungen beim Power-Unit-Prüfstand, Einschränkungen bei Windkanal und CFD-Simulationen
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Finanzen: Budgetgrenze bei (zunächst) 145 Millionen US-Dollar ab 2021, plus/minus eine Million pro Rennen mehr oder weniger, Konstanz im Technischen und Sportlichen Reglement; relevante Kosten werden noch nach der Kalkulation der Ausnahmen und Anpassungen bestimmt
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Relevanteste Ausnahmen der Budgetgrenze: Marketingkosten, Wertverlust und Amortisierung, Fahrerkosten, Kosten für Nicht-F1-Aktivitäten, Antrittsgelder der FIA, Superlizenzkosten der Fahrer, Boni am Ende des Jahres, Kosten für die drei bestbezahlten Mitarbeiter
Die Formel 1 hat ein neues Technisches Reglement für 2022 vorgestellt und dabei auch ein neues Fahrzeug-Konzept präsentiert