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Fords Einstieg ist fix, aber schafft es 2025 endlich ein Aston Martin in die DTM? Und gibt es noch eine Audi-Hoffnung? Wie die Teams vor Beginn der Einschreibung planen
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Team Winward: Das Mercedes-AMG-Team hat mit der Marke mit dem Stern einen Vertrag für 2025, daher steht das DTM-Engagement nicht zur Diskussion. Es gab bereits Gerüchte über drei Boliden, sollte keine andere Truppe den Mercedes-AMG GT3 einsetzen, aber wahrscheinlich sind aus aktueller Sicht weiter zwei Autos.
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SSR Performance: Das Lamborghini-Meisterteam ist das ganz große Fragezeichen der Saison 2025. Glaubt man den Gerüchten, steigt das Team aus, aber auch ein Verbleib ist nicht komplett auszuschließen. Das Team hat jedenfalls festgelegt, dass man bei einem Verbleib dem Lamborghini treu bleibt und eine Option auf Meister Mirko Bortolotti hat.
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Schubert Motorsport: Nachdem die BMW-Truppe 2024 auf drei M4 GT3 expandiert hat, ist für 2025 auch eine Rückkehr zu zwei Autos denkbar. Alles hängt von der BMW-Unterstützung ab. Und davon, welche Fahrer zur Verfügung stehen, denn BMW erwägt, die DTM-Champion Rast, van der Linde und Wittmann nur noch im Hypercar zum Einsatz zu bringen.
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Paul Motorsport: Die Truppe von Pilot Maximilian Paul und seinem Vater Tobias Paul möchte nach dem Lamborghini-Debütjahr in der DTM bleiben, sogar ein zweites Auto ist Thema. Am Ende wird es davon abhängen, ob man das Budget stemmen kann.
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Haupt Racing Team: Die HRT-Truppe von Hubert Haupt macht 2025 nach dem aufsehenerregenden Markenwechsel von Mercedes-AMG zu Ford einen Neustart und ist fix in der DTM am Start. Man darf gespannt sein, ob es gelingt, dass der Mustang konkurrenzfähig ist. Als Piloten für die zwei Boliden werden Dennis Olsen und Arjun Maini gehandelt.
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Racing One: Die Truppe von Martin Kohlhaas, die schon 2021 DTM-Thema war und 2024 in Spielberg einen GT-Masters-Gaststart absolviert hat, liebäugelt wieder mit einem DTM-Einstieg. Geplant sind zwei Ferrari, die Finanzierung soll bereits stehen. Fragezeichen ist aktuell, ob die Rahmenbedingungen für eine erfolgreiche Umsetzung passen.
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Landgraf Motorsport: Gibt es 2025 ein Comeback der Mercedes-AMG-Truppe von Klaus Landgraf in der DTM? 2024 erhielt man von der Marke mit dem Stern nach dem Debütjahr keine Unterstützung mehr, triumphiert aber erneut im ADAC GT Masters. Nach dem HRT-Markenwechsel bräuchte man ein neues Team. Gibt es nun einen AMG-Support für zwei Autos?
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Abt Sportsline: Der Markenwechsel von Audi zu Lamborghini steht fest, das Traditionsteam aus Kempten möchte bei zwei Boliden bleiben. Und will sich 2025 mit Werksunterstützung als neues Topteam der Italiener in Position bringen. Einiges deutet darauf hin, dass weder Kelvin van der Linde noch Ricardo Feller beim Team bleiben.
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Walkenhorst Motorsport: Das Ex-BMW-Team, das zwei Jahre lang in der DTM am Start war, setzt seit 2024 auf den Aston Martin. Eine Zeitlang wurde die Mannschaft von Henry Walkenhorst als DTM-Kandidat für 2025 gehandelt, doch vom Werk kommt wenig Unterstützung. Ein Comeback wäre attraktiv, aber aktuell spricht eine "Budgetlücke" dagegen.
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Emil Frey Racing: Das Ferrari-Team will mit dem 296 GT3 in der DTM bleiben und eventuell sogar auf vier Boliden expandieren! Auch die Zusammenarbeit mit Verstappen.com-Racing und Thierry Vermeulen sollte weitergehen. Wenn die Pläne aufgehen, gibt es 2025 einen Großangriff der Schweizer in der DTM. Auch zwei Autos wären aber denkbar.
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Allied Racing: Porsche möchte 2025 nach dem Ausstieg von Team Bernhard und Toksport WRT wieder ein zweites Team neben Manthey EMA in die DTM bringen. Und die Allied-Truppe aus Bayern, die im Carrera-Cup Deutschland gerade mit Harry King Vizemeister wurde, gilt als aussichtsreichter Kandidat dafür. Als Fahrer wird Ricardo Feller gehandelt.
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Attempto Racing: Nach dem Abt-Markenwechsel zu Lamborghini gibt es keine Audi-Truppe mehr in der DTM. Außer Attempto kehrt 2025 zurück! Laut Angaben von Teamchef Arkin Aka ist ein DTM-Comeback mit dem R8 grundsätzlich in Planung und man führe Gespräche. Die Wahrscheinlichkeit, dass es klappt, schätzt er aber auf "20 bis 30 Prozent" ein.
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Team Rosberg: Audis langjähriges Class-1-Erfolgsteam zog sich nach zwei GT3-Jahren Ende 2022 aus der DTM zurück. 2024 versuchte man ein Comeback, scheiterte aber am Budget. Auch für 2025 gibt es bei der Truppe von Kimmo Liimatainen Bemühungen, die Marke ist allerdings unbekannt. Nachteil: Rosberg hat keinen "Big Spender" im Hintergrund.
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Grasser Racing Team: Der DTM-Verbleib des längstdienenden Lamborghini-Teams hängt vor allem davon ab, ob es mit Sponsor TGI weitergeht. Laut Teamchef Gottfried Grasser sieht es aber sehr gut aus. Geplant sind für 2025 zwei Autos, Luca Engstler ist nach zwei Siegen heißer Cockpit-Kandidat. Gibt es mit Meister Bortolotti eine Überraschung?
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Manthey EMA: Das Porsche-Topteam will der DTM auch nach der gescheiterten Titelverteidigung treu bleiben. Obwohl es Gerüchte um einen Wechsel von Thomas Preining zu BMW gab, sieht es eher nach einem Verbleib aus. Auch Ayhancan Güven könnte als DTM-Pilot bei der Porsche-Topadresse aus Meuspath bleiben.
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Dörr Motorsport: Das Debütjahr der neuen McLaren-Truppe lief abgesehen von ein paar Lichtblicken wie Platz vier durch Clemens Schmid in Zandvoort schwierig, doch das Team hat einen Dreijahresplan. 2025 sollen erneut zwei 720S GT3 an den Start gebracht werden. Youngster Ben Dörr gilt als gesetzt, auch Schmid könnte an Bord bleiben.
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Comtoyou Racing: Sollte es ein Aston-Martin-Team dieses Jahr schaffen, den Vantage GT3 nach vielen Versuchen in der DTM an den Start zu bringen, dann die belgische Comtoyou-Truppe. Das Team ist finanziell gut aufgestellt und feierte mit Nicki Thiim den Sieg bei den 24h von Spa. Gelingt das Wunder trotz der geringen Werksunterstützung?
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Team Bernhard: Das Porsche-Team von Le-Mans-Legende Timo Bernhard hat sich Ende 2023 aus finanziellen Gründen aus der DTM zurückgezogen, führte aber zu Saisonmitte mit Porsche Gespräche über eine Rückkehr. Daraus wird nun nichts. Grund? Mit den finanziellen Möglichkeiten würde man dem Anspruch als absolutes Topteam nicht gerecht geworden.
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