Toyota Supra GRMN (2025): Flügeliges Erlkönig-Debüt am Ring

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Besser spät als nie, so könnte das Motto zu diesen neuen Erlkönigbildern lauten. Denn allem Anschein nach testet Toyota endlich die langersehnte Performance-Variante des Supra. Die heiße GRMN-Version (Gazoo Racing Masters of the Nürburgring) wurde bei Fahrten auf der Nordschleife gesichtet. Heimspiel quasi für das neue Topmodell. Und das Ganze mit äußerst wenig Tarnfolie drauf.

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Toyota Supra GRMN 002 Zoom

Die hätte man sich wohl ohnehin sparen können. Der große Heckflügel ist ja nun wirklich nicht zu übersehen. Selbiger scheint sich am Wing der 45th Anniversary Edition zu orientieren.

An der Front deuten die Spoilerlippe und die Flics an der Seite des Stoßfängers darauf hin, dass hier irgendetwas Besonderes auf Testfahrt unterwegs ist. In der Seitenansicht zudem zu erkennen: Dieser Prototyp hat extrem wenig Luft in den Radhäusern, sitzt sehr tief überm Asphalt. Das dürfte auf ein sportlicheres FahrwerkSet-up mit Tieferlegung zurückzuführen sein.

Außerdem sehen wir am vermeintlichen GRMN-Supra neue Räder und größere Bremsen mit roten Sätteln. In der Serienversion könnten noch Änderungen an den Stoßfängern und eventuell am Heckdiffusor dazukommen.

Ziemlich spekulativ wird es beim Thema Antrieb. Sollte es wirklich zu einer GRMN-Performance-Version kommen, dann wäre Gerüchten zufolge auch ein richtiger BMW-M-Motor möglich. Zur Erinnerung: Auch die normalen Versionen des Supra sind mit Motoren aus München ausgestattet. Die Basis mit dem B48-Vierzylinder, das bisherige Topmodell mit dem B58-3,0-Liter-Sechszylinder.

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Für eine GRMN-Variante wünschen sich die Fans natürlich eine Ausbaustufe des S58-Biturbo-Sechszylinders, den man aus M2, M3, M4 sowie X3 M und X4 M kennt. Der S58 ist aktuell mit Leistungen zwischen 460 und 560 PS zu haben. Mit Schaltgetriebe ist die Maschine derzeit im M2 (460 PS) und in den Standardversionen des M3 und M4 (480 PS) zu haben.

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