Tesla Model S mit einem Schlag 17.000 Euro teurer

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Saftige Preiserhöhung beim Model S: Seit dem 7. Februar 2025 verlangt Tesla gleich 17.000 Euro oder 18 Prozent mehr für seine Fünf-Meter-Limousine. Der bisherige Basispreis von 92.990 Euro steht derzeit noch auf der Model-S-Website, doch laut Konfigurator kostet das normale Allradmodell mit zwei Motoren nun 109.990 Euro. Für die Plaid-Variante werden nun 119.990 statt 107.990 Euro verlangt, also 11 Prozent mehr als bisher.

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Tesla Model S Zoom

Beim Model X gibt es ähnliche Preiserhöhungen, wie Teslamag berichtet. Vielleicht als Trostpflaster führt Tesla für beide Modelle das kostenlose Supercharging wieder ein. Das gilt für alle ab 6. Februar gekauften Model S und X, wie im Konfigurator zu lesen ist. Dort heißt es:

"Die Berechtigung zu kostenloser Supercharger-Nutzung und Premium-Konnektivität ist mit der Fahrgestellnr. (VIN) des Fahrzeugs und dem ursprünglich genannten Fahrer verknüpft, der das Fahrzeug auch in Besitz nehmen muss. Die kostenlose Supercharger-Nutzung und Premium-Konnektivität kann im Fall eines Eigentümerwechsels nicht auf eine andere Person oder ein anderes Fahrzeug übertragen werden."

Uns geben diese Neuigkeiten Gelegenheit, unsere Modellübersicht zum Model S zu aktualisieren. Die Oberklasse-Limousine war das zweite Elektroauto von Tesla nach dem Roadster; das Modell kam bereits 2012 auf den Markt, ist also schon über zehn Jahre "im Dienst". Ende 2021 erfolgte eine umfangreiche technische Aufwertung samt leichtem Facelift.

Die 2021 angekündigte Version Plaid+ kam niemals auf den Markt, und die neue Variante Plaid war zunächst nur in den USA verfügbar. Erst seit August 2022 kann man den Plaid auch in Deutschland ordern. Auch die normale Allradvariante kam hierzulande erst mit Verzögerung auf den Markt: Erst Anfang 2023 erschien das Model S Dual Motor im deutschen Konfigurator.

Antriebe und Akku

Das Model S gibt es in zwei Motorisierungen, die im Konfigurator mit "Allradantrieb" beziehungsweise "Plaid" bezeichnet werden. "Plaid" (englisch für kariert) ist eine Anspielung auf die Science-Fiction-Parodie Space Balls. Hier sind die wichtigsten Daten:

Vergleich: Tesla Model S Dual Motor vs. Model S Plaid

Antrieb:
Model S Dual Motor: AWD mit 2 Elektromotoren
Model S Plaid: AWD mit 3 Elektromotoren

Motorleistung (vorne/hinten):
Model S Dual Motor: 252 kW / 252 kW
Model S Plaid: 314 kW / zweimal 309 kW

Systemleistung:
Model S Dual Motor: 493 kW (670 PS)
Model S Plaid: 750 kW (1.020 PS)

Beschleunigung (0-100 km/h):
Model S Dual Motor: 3,2 Sek.
Model S Plaid: 2,1 Sek. (Rollout-Start)

Höchstgeschwindigkeit:
Model S Dual Motor: 250 km/h
Model S Plaid: 322 km/h

WLTP-Stromverbrauch:
Model S Dual Motor: 17,5 kWh/100 km
Model S Plaid: 18,7 kWh/100 km

Akku (netto, inoffiziell):
Beide Modelle: ca. 95 kWh (NCA)

WLTP-Reichweite:
Model S Dual Motor: 723 km (19 Zoll), 634 km (21 Zoll)
Model S Plaid: 695 km (19 Zoll), 600 km (21 Zoll)

Preis:
Model S Dual Motor: 109.990 Euro
Model S Plaid: 119.990 Euro

Das Model S besitzt in der Basisversion zwei 252-kW-Motoren. Die Systemleistung ist etwas geringer als die Summe der Motorleistungen. Der Plaid besitzt ebenfalls Allradantrieb, hat aber drei Motoren - einen vorne und zwei hinten. Hier ist die Systemleistung (750 kW) deutlich niedriger als die Summe der Motorleistungen (932 kW).

Offizielle Angaben zum Akku gibt es nicht. Doch laut EV-Database erhalten beide Motorisierungen einen NCA-Akku (Nickel, Cobalt, Aluminium) mit einer Nettokapazität von etwa 95 kWh. Die zylindrischen Batteriezellen kommen von Panasonic und haben das Format 1865 (18 mm Durchmesser, 65 mm Länge). Die insgesamt 7.920 Zellen sind in fünf Modulen angeordnet.

Mit 723 km gehört das Tesla Model S Dual Motor mit den 19-Zoll-Felgen zu den Elektroautos mit der größten Reichweite. Der Wert ist allerdings geschätzt; zertifiziert sind nur die Reichweiten mit den aufpreispflichtigen 21-Zoll-Felgen.

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Fotostrecke: Tesla Model S (2025)

Fotostrecke

Alle Teslas lassen sich mit bis zu 11 kW Wechselstrom aufladen, wie es auf der Tesla-Website an versteckter Stelle heißt. Mit Gleichstrom sind beim Model S 250 kW möglich. Wie wir von unserem Schnelllade-Test am V3-Supercharger wissen, wird dieser Wert auch erreicht. Damit ist die maximale Ladeleistung extrem hoch für ein 400-Volt-Auto.

Zur Ladedauer macht Tesla keine Angaben; laut EV-Database dauert ein Ladevorgang von 10 bis 80 Prozent etwa 30 min. Daraus und aus der inoffiziellen Nettokapazität errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 2,2 kWh/min - ein sehr guter Wert. Fürs Reichweite-Nachladen ergibt sich ein ebenfalls sehr guter Wert von bestenfalls 16,9 kWh/min (Dual Motor mit 19-Zoll-Felgen).

Im Interieur präsentiert sich das Model S spartanisch: Es gibt nur ganz wenige physische Knöpfe, die meisten Einstellungen sind über den großen, horizontal eingebauten Touchscreen zu tätigen. Das gilt sogar für die Auswahl des Fahrmodus: D oder R werden am Monitor gewählt. Geblinkt wird mit Knöpfen am Lenkrad. Ebenfalls ungewöhnlich: Beim Bestellen kann man zwischen einem konventionellen Lenkrad und einem Steuerhorn für 1.000 Euro Aufpreis wählen.

Test und Beurteilung des Tesla Model S

Unser US-Kollege Kyle Conner hat das Model S Plaid getestet. Kyle kritisierte die unergonomische Blinker-Betätigung, das Steuerhorn und das Handling sowie die für diese Leistung nicht ausreichenden Bremsen. Doch die Beschleunigung setze neue Maßstäbe, meint der Kollege. Ein Plus des Modells aus unserer Sicht ist, dass es hinten eine große Kofferraumklappe gibt, nicht nur einen Kofferraumdeckel wie beim Model 3.

Rivalen des Tesla Model S

Zu den Rivalen des Tesla Model S gehören BMW i5, Mercedes EQE und EQS, der Nio ET7, der Porsche Taycan und der Lucid Air. Anfang 2024 haben wir einen Konkurrenzvergleich zum Model S Plaid veröffentlicht, im Mai 2022 einen Konkurrenzvergleich für den normalen Allradler.

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Technische Daten des Tesla Model S

Allradantrieb: mit 2 oder 3 Motoren
Systemleistung / Systemdrehmoment: bis zu 750 kW / k.A.
0-100 km/h / Spitze: 3,2 beziehungsweise 2,1 Sek. / 250 beziehungsweise 322 km
WLTP-Stromverbrauch: 18,7 beziehungsweise 17,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 95 kWh (inoffiziell) / 600-723 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 250 kW DC
Ladedauer: ca. 30 min (laut EV-Database)
Maße: 5.021 mm Länge / 1.987 mm Breite / 1.431 mm Höhe / 2.960 mm Radstand
Kofferraum: 793 Liter
cW-Wert: 0,208

Quellen: Model-S-Konfigurator via Teslamag