DR 1.0: Elektro-Winzling mit 300 km Reichweite

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Sagt Ihnen die Marke DR etwas? Nein, sie hat nichts mit der ehemaligen Deutschen Reichsbahn zu tun. Die DR Motor Company wurde 2005 in Italien gegründet, ihre Modellpalette basiert auf Fahrzeugen der chinesischen Marke Chery. Auf dieser Grundlage bringt man nun zwischen Bozen und Palermo einen neuen Cityflitzer auf den Markt.

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DR 1.0 Zoom

Das bereits reichhaltige DR-Produktangebot wird um den DR 1.0 erweitert, ein rein elektrisches Stadtauto. Der DR 1.0 ist, wie auch die anderen DRs, von einem chinesischen Pendant abgeleitet - in diesem Fall dem Chery eQ1 - und ist das erste reine Elektroauto des Unternehmens, das in eine Familie kommt, die immer noch stark auf die Kombination aus Benzin und LPG setzt.

Mit einer Länge von 3,20 Metern verdeutlicht der DR 1.0 sofort seine Berufung für die Stadt und liegt damit deutlich unter den Abmessungen seines direkten Konkurrenten Dacia Spring, der von Stoßstange zu Stoßstange 3,73 Meter misst. Das Design erinnert an das des 2,70 Meter kurzen Smart Fortwo, dessen Tage auch als Elektroauto gezählt sind. Die Frontpartie wiederum weckt Assoziationen zum einstigen Toyota iQ.

Die 15-Zoll-Leichtmetallfelgen - eine Größe, die bei den meisten Herstellern in Vergessenheit geraten ist - mitsamt 165/65er-Bereifung fallen auf. Am Heck scheint sich DR die Leuchten vom Toyota Yaris geborgt zu haben.

Trotz seiner sehr kompakten Abmessungen bietet der DR 1.0 Platz für vier Personen und ein Kofferraumvolumen von 110 Litern, das durch Umklappen der Rücksitze auf 630 Liter anwächst. Das nur in Vollausstattung erhältliche elektrische Stadtauto verfügt über einen 9,7-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem in der Mitte des Armaturenbretts, der mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist.

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DR 1.0 Zoom

An seiner Seite befindet sich die minimale, aber umfassende Instrumentierung mit einem LCD-Farbdisplay in der Mitte. Eine automatische Feststellbremse und kabelloses Aufladen von Smartphones gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Twechnsch setzt der DR 1.0 auf eine 31-kWh-Batterie, die einen an die Hinterachse gekoppelten Permanentmagnet-Synchronmotor mit 45 kW (61 PS) und 150 Nm Drehmoment mit Strom versorgt. Offizielle Angaben besagen, dass die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h beträgt und die Geschwindigkeit von 0-50 km/h in 5 Sekunden erreicht wird, während bis 100 km/h 17 Sekunden vergehen. Die Reichweite nach dem WLTP-Zyklus beträgt 210 km, im Stadtzyklus werden daraus 294 km.

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Ausgestattet mit einem CCS Combo 2-Ladegerät kann der DR 1.0 mit einer maximalen Ladeleistung von 40 kW von 20 bis 80 Prozent in 35 Minuten aufgeladen werden, bei einer 6,6-kW-Leitung erhöht sich die benötigte Zeit auf fast vier Stunden.

Die Bremsanlage besteht aus vier Scheiben (vorne belüftet), während der DR 1.0 vorne eine Mac-Pherson-Federung und hinten eine Multilink-Federung mit Stabilisator hat.

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Die Preise für den DR 1.0 beginnen in Italien bei 25.900 Euro, aber dank der dortigen Förderung 2023 sinkt der Preis auf 22.900 Euro. Wer zusätzlich ein altes Auto verschrotten lässt, kann mit einem zusätzlichen Betrag von 2.000 Euro rechnen, also insgesamt 20.900 Euro. Mit weiteren 1.000 Euro direkt von DR sinkt der Preis unter die 20.000-Euro-Marke auf 19.900 Euro.

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Zusätzlich zu den bereits erwähnten Merkmalen gehören eine manuelle Klimaanlage, eine Fernentriegelung des Kofferraums und eine Stabilitätskontrolle zur Serienausstattung. Zu uns nach Deutschland wird der DR 1.0 wohl so schnell nicht kommen. Aber es gibt Alternativen: Vom Format her die beiden aus China stammenden Modele Elaris Pio und Dyo, beim Preis den bald startenden Dacia Spring Extreme. Auch er wird in China produziert und bietet bis zu 48 kW (65 PS) Leistung. Kostenpunkt vor Prämien: 24.550 Euro.