Wir sind einen Tag mit dem Model 3 durch das Voralpenland gedüst: Lesen Sie, wie wir die neue Version der Mittelklasselimousine erlebt haben
Tesla Model 3 Highland: Das Exterieur
Tesla Model 3 Highland: Die Front
Tesla Model 3 Highland: Wir fuhren die Energie sparenden 18-Zöller
Tesla Model 3 Highland: Kecker Heckspoiler und c-förmige Leuchten
Tesla Model 3 Highland: Die neuen Scheinwerfer
Tesla Model 3 Highland: Zahlreiche Kameras an allen möglichen Karosseriestellen
Tesla Model 3 Highland: Das Türöffnen braucht etwas Übung
Tesla Model 3 Highland: Schicke rahmenlose Türen
Tesla Model 3 Highland: Sehr aufgeräumtes Interieur
Tesla Model 3 Highland: Auf ein Instrumentendisplay verzichtet Tesla
Tesla Model 3 Highland: Geblinkt wird mit zwei Pfeiltasten links am Lenkrad
Tesla Model 3 Highland: Rechts am Lenkrad gibt es Tasten für die Sprachbedienung, die Scheinwerfer und mehr
Tesla Model 3 Highland: Winziger Totwinkelwarner an der A-Säule
Tesla Model 3 Highland: Die Materialqualität stimmt
Tesla Model 3 Highland: Die neue Mittelkonsole
Tesla Model 3 Highland: Die einzige USB-Schnittstelle vorne befindet sich in diesem Kasten
Tesla Model 3 Highland: Schön bespannte Seitentüren
Tesla Model 3 Highland: Rudnum-Beleuchtung durch Ambientelicht (hier in Blau)
Tesla Model 3 Highland: Die Sitze wirken bequem und bieten recht guten Halt
Tesla Model 3 Highland: Die Sicht nach hinten und das riesige, teils getönte Dachfenster
Tesla Model 3 Highland: Das gefahrene Tempo steht in der linken oberen Ecke des Touchscreens
Tesla Model 3 Highland: Die Fahrtrichtung wird mit dem Slider links bestimmt. Rechts die Bilder des Rundum-Kamera-Systems
Tesla Model 3 Highland: Der Parkmodus wird links oben aktiviert
Tesla Model 3 Highland: Prächtige Google-Earth-Darstellung der Navi-Karte
Tesla Model 3 Highland: Auf Wunsch werden die nächsten Ladestationen eingeblendet
Tesla Model 3 Highland: Wenn man sich von München nach Marseille navigieren lassen will, werden gleich die passenden Ladestationen eingeblendet
Tesla Model 3 Highland: Die Navigation kann auch per Sprachbedienung gestartet werden
Tesla Model 3 Highland: Die Außenspiegel müssen umständlich per Touchscreen eingerichtet werden
Tesla Model 3 Highland: Die Bedienung der Klimaanlage
Tesla Model 3 Highland: Auch die Lenksäule wird per Touchscreen eingestellt
Tesla Model 3 Highland: Sogar das Handschuhfach wird per Touchscreen geöffnet
Tesla Model 3 Highland: Einstellung fürs Gaspedal (Lässig oder Standard) und die Lenkung (3 Modi)
Tesla Model 3 Highland: Der Lenkassistent ist noch in der Beta-Phase
Tesla Model 3 Highland: Auch die automatische Übernahme des Tempolimits in den Tempomaten ist möglich
Tesla Model 3 Highland: Die Rückbank
Tesla Model 3 Highland: Die Kniefreiheit für den 1,76 m großen Autor ist ausreichend, aber nicht überragend
Tesla Model 3 Highland: Über dem Kopf bleiben nur wenige Zentimeter
Tesla Model 3 Highland: Türöffner-Taste im Fond
Tesla Model 3 Highland: Display im Fond, unter anderem zum Aktivieren der Sitzheizung
Tesla Model 3 Highland: Der große Frunk
Tesla Model 3 Highland: Der Kofferraum mit der kleinen Öffnung
Tesla Model 3 Highland: Die Rücksitze lassen sich umklappen
Tesla Model 3 Highland beim Laden: Knopf am Ladestecker drücken, und die Ladeklappe öffnet sich
Tesla Model 3 Highland: Bei 63% SoC wurde eine Ladeleistung von 81 kW angezeigt
Tesla Model 3 Highland: Bei 82% SoC immerhin noch 56 kW Ladeleistung
Tesla Model 3 Highland: Zur Unterhaltung während des Ladens gibt es zahlreiche Apps
Tesla Model 3 Highland: Auch Arcade-Spiele werden angeboten
Tesla Model 3 Highland: Das romantische Kaminfeuer knistert sogar
Tesla Model 3 Highland: Auf unserer 179 km langen Testfahrt (Trip A) brauchten wir nur 13,7 kWh/100 km
Tesla Model 3 Highland: Der Neuling fährt gut, aber die Bedienung und die kleine Kofferraumöffnung sind gewichtige Minuspunkte