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2014: Toyota bleibt beim V8-Benziner
Toyota wird auch im kommenden Jahr auf einen 3,4-Liter-V8-Motor setzen: Zwei Hybridsysteme sorgen für zusätzlichen Schub an beiden Achsen
(Motorsport-Total.com) - Mit der Einführung des neuen Reglements im kommenden Jahr rückt die Effizienz noch stärker in den Vordergrund des Langstreckensports. Die LMP1-Prototypen bekommen - je nach Antriebskonzept und Größe der Hybridsysteme - nur noch eine gewisse Menge Treibstoff pro Runde. Der Schlüssel zum Erfolg liegt ab 2014 im optimalen Ausnutzen der zur Verfügung stehenden Energie. Folgt der große Auftritt mit kleinen Turbomotoren? Nein - jedenfalls nicht im Falle von Toyota.
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Toyota wird auch 2014 auf einen 3,4-Liter-V8-Benziner setzen Zoom
Die Japaner werden beim bisherigen Konzept (V8-Benziner mit 3,4 Litern Hubraum) bleiben. Das Triebwerk, das seit zwei Jahren im Heck des TS030 arbeitet, soll zum kommenden Jahr umfassend überarbeitet werden. Die Techniker aus Japan und Köln (TMG) haben dabei die Verbesserung der Effizienz im Fokus. Toyota wird ab der Saison 2014 gleich zwei Hybridsysteme an Bord haben.
Die Rückgewinnung wird auf zwei Wegen stattfinden, die Speicherung voraussichtlich in einem gemeinsamen Modul. Der Hybridschub soll an beiden Achsen eingesetzt werden. Zum aktuellen System an der Hinterachse sollen zusätzliche Elektromotoren an der Front kommen. Welche Konzepte die Konkurrenten Audi und Porsche verwenden werden, ist noch nicht bekannt. Fest steht allerdings, dass die Ingolstädter beim Diesel bleiben und die Konzernschwester aus Zuffenhausen einen Benziner einsetzt.
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